Le bateau-vanne a retrouvé… les égouts !

Avez-vous déjà vu un bateau passer (littéralement) à travers la chaussée ? Maintenant, oui ! Dans la nuit du jeudi 24 au vendredi 25 septembre, des équipes d’agents de la Ville de Paris ont procédé à une mise à l’eau un peu particulière : celle d’un bateau-vanne utilisé sous terre ! Pour cela, une partie de la rue a été bouclée, une grue a été installée et le « puits » présent sur la voirie a été ouvert afin de permettre l’accès au collecteur.

« Lors de la manœuvre, il y a une marge d’environ 2 cm de chaque côté du bateau, détaille Régis Bouzin, chef d’exploitation et chef de la subdivision curage des collecteurs. L’embarcation n’est pas descendue à plat, mais à l’oblique et les agents placés dans les égouts vont le stabiliser et l’amarrer. » Une fois l’opération terminée, le puits a été refermé afin de rouvrir la voie à la circulation. Comme si de rien n’était !

Vidéo Youtube

Cette vidéo est hébergée par youtube.com
En l'affichant, vous acceptez ses conditions d'utilisation
et les potentiels cookies déposés par ce site.

Afficher la vidéo Afficher directement tous les contenus externes et accepter les cookies pour Paris.fr.

Un outil inventé en… 1854 !

Cette impressionnante manœuvre se déroule tous les deux ans et permet au petit bâtiment d’assurer le curage des égouts (nettoyer, vider ou déblayer des éléments non porteurs, des sédiments ou des déchets). Ici, le tronçon court du 234, rue de Courcelles (17^e) jusqu’au pont de l’Alma. En raison de sa taille (10 m de long pour environ 2,5 m de large), le bateau entretient les collecteurs principaux tandis que des wagons-vannes s’occupent des collecteurs plus étroits, dits secondaires.

Ce système de bateau-vanne n’est pas nouveau, puisqu’il date, comme le réseau moderne des égouts, de la moitié du XIX^e siècle. En 1854, le préfet Haussmann confie à l’hydrologue Eugène Belgrand la tâche d’améliorer l’assainissement de Paris pour combattre les maladies. C’est ce dernier qui pense le réseau tel qu’on le connaît actuellement et qui, déjà, met au point le bateau-vanne.

Celui-ci fonctionne comme un barrage mobile posé au fond de l’égout. L’eau est retenue à l’avant de l’engin par une vanne qui, lorsqu’elle s’ouvre, libère brusquement un courant qui chasse les dépôts vers l’aval. Le trajet du bateau se termine quand il atteint un bassin de dessablement. Tout ce qui a été poussé là est ensuite extrait à l’aide d’un camion équipé d’un tuyau aspirateur. Et voici les égouts plus propres que jamais !